Journée portes ouvertes

La Journée portes ouvertes au CPAC se tiendra le jeudi 7 novembre à partir de 13h30!

---o--Ô--o---

Pourquoi cet évènement : 

Cette journée sera l’occasion de vous faire découvrir le fonctionnement d'un aéroclub, son ambiance. Vous pourrez aussi vous entretenir avec les membres du club – qu’ils soient pilotes ou élève-pilotes – autour d’un verre au sein du club house, et ainsi poser toutes vos questions sur la formation. 

Cette après-midi vous permettra également d'apprécier des paysages magnifiques au travers de baptêmes, de vol d'initiation.

Vous pourrez alors prendre les commandes d'un DA 20 et inscrirez vos premières heures de vol grâce à notre chef pilote, qui sera notre instructeur pour l’occasion !

Récapitulatif des vols proposés : 

*Vol d’initiation (instructeur + 1pers) _ ~30/40 min de vol à 107€/heure
*Vol partagé (pilote PPL + 1pers)  _ ~30/60 min de vol à 53,5€/heure
*Baptême (instructeur + 3pers max) _ ~30 à 60 min de vol à 154€/heure à partager entre les   passagers

Si vous effectué un vol d’initiation, vous pourrez récupérer ce temps de vol pour votre formation future, le cas échéant.



Je tiens à préciser  que la section aéronautique n'est pas réservée aux personnes qui ont déjà une expérience dans ce domaine; mais bien à tous ceux qui veulent découvrir les activités liées à l’aviation civile.

Que vous soyez d’ores et déjà un passionné ou que vous n’ayez jamais osé pousser la porte d'un aéroclub pour voir ce qui se cache derrière...

Cette journée est faite pour vous!!

Merci de vous inscrire sur le formulaire suivant... 

Notes importante :

*Si vous êtes intéressé pas l’évènement mais que vous ne pourrez être présent à la date proposée, inscrivez-vous tout de même en précisant une autre date. Nous nous arrangerons pour organiser une petite session de rattrapage. 

*Bien que l’aérodrome soit accessible en transport en commun, il est préférable que nous nous y rendions tous en voiture afin de disposer d’un maximum de temps sur place. C’est pourquoi, nous comptons sur vous pour venir avec vos voitures!

 

      Pour tous renseignements complémentaires :
arnaud.bonny@edu.supmeca.fr

---o--Ô--o---

Présentation de la section aéronautique

La section aéronautique de Supméc’aéro reprend du service !

---o--Ô--o---

La section aéronautique de Supméc’aéro a pour but de promouvoir l’aviation légère auprès des étudiants et du personnel de Supméca ; de les aider à découvrir le pilotage et de les accompagner dans l’obtention de leur brevet de pilote.

L’ensemble de nos activités et de la formation des étudiants se fait via l’aéroclub du Cergy Pontoise Air Club. Le club est affilié à la Fédération Française Aéronautique. Le CPAC est une structure à taille humaine, qui permet de se retrouver pour discuter, se distraire, au sein de son sympathique Club House où chacun peut retrouver ou convier ses amis près de la cheminée ou autour d'un barbecue. Le club est un lieu de rencontre et d’échanges qui permet de confronter les expériences aéronautiques et d'enrichir l'information de chacun, du vécu de l'autre.

Situé sur l’aéroport de Pontoise Cormeilles en Vexin, l’aéroclub est accessible en transport en commun (TRAIN J depuis la gare St Lazare). La disponibilité des instructeurs et la présence d’avions de nouvelle génération (DA 20 du constructeur autrichien DIAMOND) font du CPAC une parfaite structure pour devenir pilote.

Site internet du CPAC : http://www.aeroclub-cpac.fr/

Comme chaque année la section prendra ses ailes lors d'une Journée Portes Ouvertes au CPAC. Le but visé par cet évènement est de faire découvrir nos activités, la structure et l’ambiance de l’aéroclub ainsi que la façon dont se déroule la formation d’un pilote privé en France. 

Les avantages liés à la section :

 

La section fourni l’ensemble du matériel nécessaire à aux formations (Cartes aéronautique édition en vigueur – 1/500 000 ème, 1/250 000 ème région parisienne, pochette VFR avec les compléments aux cartes – Planchettes de vol, Manuels du pilote privé ainsi que carnets de vol et livrets de progression). La section prend en charge les frais d’inscriptions au CPAC. Cela toujours dans le but visé de laisser à la charge des étudiants uniquement le coût financier des heures de vols proprement dites.

Nous aidons donc les étudiants par la mise en commun du matériel nécessaire à la pratique, de nos connaissances et de nos retours d’expériences ainsi que dans les démarches.

Les activités annexes :

 La section a également pour volonté de mettre en place des voyages. Le but étant de faire découvrir notre pratique à des personnes qui ne sont pas intéressées par une formation mais ont tout de même un attrait pour l’aéronautique. Nous organisons également de nombreuses sorties sur les meetings de la région et sur les évènements se rapportant à l’aéronautique tels que le Salon du Bourget, le meeting de la Ferté Alais ou encore le carrefour de l’air.

            Nous aidons également chaque année à l’organisation du Jour le plus long au CPAC. Le principe de cette manifestation est de « confronter » l’ensemble des aéroclubs Français  -lors d’une journée choisie par la FFA – afin de faire voler un maximum de pilotes membres du club et un maximum d’avions.

Témoignage d’un ancien étudiant ayant débuté une formation avec l’association :

« Pour ma part, le club de Vol de Supméca fut l'occasion rêvée d'apprendre à piloter dans des conditions agréables et avantageuses.  J'ai effectué 12 heures de vol, et j'ai été lâché solo au bout de la 8ème. Mon instructeur M Daroux Jean-Louis m'a appris beaucoup de choses, non seulement sur le pilotage pur, mais aussi sur les notions psychologiques et sur responsabilité d'un commandant de bord. Un vol est un projet à part entière et formant un tout, ce n'est pas que le maniement du manche, et il y a toujours la ligne directrice de la sécurité. »

M Akoun Christopher.

 Si vous avez l’âme d’un pilote ou si vous êtes passionnés d’aéronautique, n’hésitez pas cette section est faite pour vous !

Pour tous renseignements complémentaires :
arnaud.bonny@edu.supmeca.fr

---o--Ô--o---

Dernière nouvelle

Progression du CONDOR 40H:

-La tringlerie de la dérive est opérationnelle.
-Une deuxième dérive plus propre à été taillé.
-Plusieurs tentatives ratées pour démarrer le moteur (vive les moteurs thermiques!).

News

Progression du CONDOR 40H :

-Le moteur a été démonté de l'avion et installé sur un banc d'essai (fabrication maison) pour le rodage.
-La nouvelle hélice a été monté sur le moteur.
-La plaque du récepteur a été collé dans l'avion.
-Le paramétrage de la manette pour les ailerons est réalisé (les mouvements opposées pour tourner et le mode pour l’atterrissage).

Bibliothèque de plans d'avions

http://librairie-hussard.com/catalog/plans-c-307_30001.html

Un site réputé qui vend des plans d'avions, assez cher, certes.

CMCP : Club d'aéromodélisme

La position GPS : 

Google Map

Avancement

Condor 40H

Les avancées:

-le fond arrière a été raboté sur les cotés, il est donc fini.
-les encoches de montage de la queue ont été bouché avec de la pâte à bois.
-L'équilibrage est en cours (estimation de la position de la batterie après avoir suspendu l'avion).
-La dérive a été changé (pièce en Depron).
-On a trouvé une solution pour fixer le récepteur et la batterie dans l'avion (des logements dans des pièces en Depron que l'on collera dans l'avion).
-Le moteur a tourner, il marche et début des réglages.
-le guignol pour la dérive est en cours d'acquisition.
-le problème de l’encombrement des antennes est résolu , seul les extrémités sont  actifs.

Les problèmes:

-l'hélice de l'avion est abimée.
-Lorsque le moteur tourne l'avion recule (à voir donc le sens de rotation du moteur et le sens de l'hélice).

Lancement du projet Stampe

Ca va être cour, il semblerait que personne ne soit venu !

Une plaque de dépron a été mise à votre disposition pour commencer la découpe. Mais pour cela, il vous faudra les plans de détail A4. Je les possède sur moi.

Je vous conseille VIVEMENT de bien étudier les plans et de vérifier 40fois vos tracés avant de découper.

Aile volante

Bon, vous avez avancé, c'est bien. Mais vous avez surtout avancé tête baissé, droit dans le guidon, et surtout droit dans le mur.

2 remarques :

- Réfléchir avant d'agir ! Vous avez bien découpé les plaques, sans même réfléchir à la disposition des découpes.
Pour rappel, la plaque que je vous ai fourni, c'était une double plaque. Il suffisait de tracer un demi-avion et tout l'avion pouvait être découpé dans une plaque.

- Toujours utiliser une lame neuve. Vos découpes sont affreuses, alors qu'il suffisait d'utiliser une lame neuve, qui était disponible dans le tiroir avec les outils.

Morale : Toujours faire des essais avant de découper dans le tas. Et réfléchir avant d'agir.

Maintenant, il va falloir bricoler pour faire un extrados propre !


Pour infos, pour coller le dépron, 2 possibilités

- Pistolet à colle : collage rigide, cassant, mais très rapide à mettre en oeuvre.
DANGER : Cela fait fondre le polystyrène si mal utilisé.

- Colle dépron : collage souple, résiste au chocs, long à sécher, et colle très lourde.
REMARQUE : Utiliser la technique du double encolage, mettre peu de colle sur chaque face à encoler. Positionner les deux pièces. Les décoller. Puis les replacer définitivement et exercer une pression modérée.

Progression du CONDOR 40H BIS

Bon, je persiste et signe, vous ne savez pas démarrer un moteur thermique !



Je rappelle un fondamental : Quand ça veut pas démarrer, l'acharnement ne fonctionne jamais !

Bon, comment on démarre :

- Ouvrir les gaz à fond et boucher l'échappement avec le doigt.
- Faire plusieurs tours d'hélice jusqu'à voir l'essence atteindre le carburateur
- Faire 2 tours d'hélices en plus
- Fermer les gaz
- Ouvrir les gaz de manière à voir 5/10mm de passage d'air au niveau du carburateur
- Placer le chauffe bougie
- Attendre 5s
- Lancer franchement l'hélice - ATTENTION AUX DOIGTS
- Laisser le chauffe bougie 30s-3min selon la température extérieure
- Retirer le chauffe bougie

Si jamais ça démarre pas ? C'est que vous avez noyé le moteur, vous pouvez toujours tenter de retirer la bougie, vider l'essence et réessayer, mais ce n'est pas toujours concluant. Attendez le lendemain.

Enjoy.

Progression

Progression du CONDOR :

- Le fond arriéré est collé
- Essai de démarrage du moteur ( pas très concluant )

Progression

Progression du Condor 40H :

- Les trous on été rebouchés avec de la pâte à bois puis poncés pour lisser la surface.
- L'interrupteur de l'électronique a été installé sur le fuselage (côté de filtre à air ).
- Consolidation par collage d'une plaque, de la face intérieure à côté de l'interrupteur. 
- La plaque au dessus du réservoir a été collé.
- La plaque du font à l'avant aussi :

- Essaie de Rodage du moteur en cours.

Suite des Opérations: 

Roder le moteur.
Fixer le récepteur et le pack de piles.
Coller le font arrière.
Faire le centrage de l'avion. 
Entoiler l'appareil


Autre réalisation :  Le bureau a été déplacé dans la salle du font (celle de la table-porte) à cause de son encombrement. 
Mise en place de l'ordinateur par la fabrication d'une petite table pour le clavier. ( et oui on fait aussi des meubles).
Attente d'un switch pour la connexion internet.

Progression

Avancées sur le Condor 40H:

-tringlerie de la roue directionnelle effectuée (avec du fil de pêche).
-les finitions (ponçage du bois et nettoyage du surplus de colle) sont en progression.

la fusée aussi ca avance !

Les idées d'expériences à embarquer :

- Capteur à effet Hall - mesure du champ magnétique terrestre
- Dosimètre - Compteur Geiger
- Accéléromètres
- Hydromètre
- Baromètre
- Thermomètre
- Altimètre - s'en servir comme déclencheur pour le parachute ?
- Luxmètre
- Leurre en magnésium
- Canon à IEM
- Bombe à eau

Ca avance !

Notre fier avion orange avance à grands pas !

Ce qui a été fait :

- Les tringleries de la dérive et de la profondeur ont été entièrement refaites et sont parfaitement fonctionnelles.
- Le surplus de colle sur la surface de jonction aile/avion a été retiré
- Les saumons ont tous été collés
http://fr.wikipedia.org/wiki/Saumon_%28a%C3%A9ronautique%29
- Le plateau du servomoteur de la dérive a été adapté pour obtenir un plus grand débattement (plateau en étoile découpé pour qu'il n'en reste qu'une branche)

A faire la prochaine fois
- Tringlerie de la roue avant - Une solution a base de fil de pêche va être mise en oeuvre.
- Régler le différentiel des gouvernes ainsi que leurs débattements
- Equilibrer l'avion
- Fixer le pack batterie/récepteur vers l'arrière afin d'équilibrer l'avion sur le tangage

PS : Au sujet des différents modes de pilotage disponibles